应用于码头和海洋工程
来源:    发布时间: 2018-07-01 21:04    次浏览   

桩基础是最古老的基础形式之一。早在有文字记载之前,人类就懂得在地基条件不良的河谷和洪积地带采用木桩来支撑房屋。公元前206年到公元200年的汉朝,我们的祖先在桥梁建设上就有使用过木桩基础的悠久历史。1959年河南黄县利用打井锥具钻孔,创造了钻孔灌注桩。后来,随着社会主义建设的发展,又根据地质条件和施工工艺,发展了钻、挖、冲孔灌注桩和暴扩桩,桩型多样化,直径向大型化发展,桥梁和高层建筑已用到直径为3.0m和3.2m的灌注桩。就打入桩来说,我国30年代建造的钱塘江大桥,就采用过木桩和钢筋混凝土桩基础,桩型也多样化,有管桩、方桩、三角桩、锥形桩、上部为钢筋混凝土,下部为h型钢桩的组合桩;就桩的长度来说,有整根预制的,有分段预制拼接成的。为了解决钢管桩用钢量大、易锈蚀和造价高的缺点,在“六五”和“七五”期间,又研制了直径1.2m和直径1m的后张法预应力大管桩,应用于码头和海洋工程。在我国,打入桩与灌注桩的应用同时并举,一般陆上的桩基工程,如工业与民用建筑以灌注桩为主,海上或内河港口工程和固定式海上平台的桩基工程以打入桩为主。

单桩轴向承载力的确定,50年代初期多采用自苏联规范。由静力公式计算单桩承载力时,多采用巴塔列夫经验公式;用动力公式时,多采用格尔塞万诺夫公式。解放后,我国在天津、连云港、上海、湛江、镇海以及长江中下游的杨泗庙、裕溪口、马鞍山、镇江等地建造许多码头,这些工程中的桩基承载力,大都通过静载荷的试桩来确定。70年代末,80年代初,我国制定了第一部港口工程桩基规范,规范中推荐的桩侧摩阻力和桩尖端阻力是根据120根钢筋混凝土打入桩试桩资料分析整理而得的。根据近年来桩基可靠度的分析核算,认为该规范桩基承载力的安全水准基本上是合理的。根据水上桩基工程受水文、气象等自然因素影响的特点,规范中第一次提出了应用快速维持荷载试验法进行试桩的规定。1990年冶金工业建设灌注桩基础设计与施工规程,对桩侧摩阻力和端阻力,在分析比较国内试桩的基础上,提出了建议值。1989年上海地基基础设计规范,根据该地区丰富的静力出探资料与静载试桩对比资料,在国内第一次把静力触探引入到地基规范。至于抗拔单桩承载力方面,1985年,在制定我国干船坞设计时,对抗拔桩的破坏机理、承载力和桩的优化入土深度都一一进行了研究,并放入规范。对桩的轴向承载力的安全系数,在近年来对桩的轴向承载力进行可靠度分析的基础上,在国内首次采用了分项安全系数。