红色的是中国的航空公司运营的航班
来源:    发布时间: 2018-10-08 19:09    次浏览   

我们可以看到,像我们航空公司和机场之间的关系十分重要,我现在讲我们法航和中国南航的合作。1996年之前,当时我们两国政府决定,中国南航和荷航应该能“结成婚”好的选择,我们的父母也就是我们的两国政府,决定荷航和中国南航,应该是喜结良缘。所以,我们这种合作取得了丰硕的成果,所以我们要感谢我们的父母,感谢他们给我们的“婚姻”成为现实。我们在很多方面都进行了合作,在不同航线方面的合资,还有代码共享之外的合作,比如澳大利亚、南美、欧洲等等。我们同时还在我们常飞旅客项目上,一些程序方面也有密切的合作,澳门同时还有人员交流,我们荷航的人在广州工作,南航的人在阿姆斯特丹工作,同时还有最重要的我们在货运方面的合作。

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谢谢!

频率的发展,这是在西欧和中国之间,它显示了一个健康的趋势,就是过去十年所取得的。我们只有为数不多的几个频率,当时是2002年指定的,现在每星期已经有350个航班能到达,事实上我们能够看到在过去十年当中增长了2倍。到2020年中国每个星期将会有1000个航班,这是不是不是现实的数据呢?我们认为它是现实的,正像之前增长两倍一样,2020年我们照样可以增长两倍。这是我的一个想象。

最后,我用胡锦涛主席的话作为我的结束语,这和我们的论坛非常合适。女士们、先生们,感谢你听我演讲,我很荣幸能够在此把我的想象跟各位分享,希望大家也感到振奋,我们能够实现我们的梦想和想象,我们能够共同来创新、来达到共同繁荣。

创新是我们可行性能够实现的关键,这些梦想要想实现的话就必须要有我们适当的合作,以及更重要的创新。我们现在就说创新,创新一直对我们迈出下一步的发展至关重要,但我们有新一代的飞机,刚才波音已经讲到了这个问题,他给一些新的市场提供服务,就创造了新的机数。

我就讲3个重点,而且能达到进一步的繁荣:1、产品方面的创新,首先我们可以看到更多的产品创新,现在的技术创新,而且有atc和更多的可能性也都提到了。2、同时还有燃油消耗、机队能力将会进一步增强。3、机场方面的创新,它包括它的设施,除了像机场之外还会有空运、航线方面需要的创新,现在在航空业面临了这些方面的挑战,只有突破这些挑战才能有进一步的增长。

非常感谢邀请我参加今天的大会,我要在这里特别感谢,同时祝贺中国民用航空局组织如此的盛会,为我们提供这样的机会。同时,我也非常高兴和荣幸能够参加今天的活动。因为我在这次会议当中看到了很多新朋友和老朋友,特别是我有机会能见到那么多老朋友,非常高兴。我想借此机会跟大家分享一下,我们荷航的经验以及对有关问题的看法。

我们再看下一个合作,合作是关键的,我用这个幻灯,一个三角,里面都是一些利润,我们怎么能使大家实现这些利润?首先要有政府,第二要有研究,当然还要有我们这种公司和业界参加,我现在分别讲这三点,这些都有同样的重要地位,政府创造了一个框架提供指南,他作出了很多发展指南,同时我们还有更多的利益相关方,有航空公司、机场等等,这些也都在欧洲和中国之间创造了很多机会,在上一幅幻灯当中我讲到了创新的必要性,既有商业而且还有我们的研究,我们应该有更紧密的合作,能够和中国的支持中心和我们的研究之间能够更紧密的建立起关系,我们一方面学习、一方面研究,同时又有一些商业的应用。

在中国和欧洲之间,我们发展的速度非常快,单独来看我们在阿姆斯特丹和到大中华区有三条航线,成都、杭州、厦门直飞欧洲只是通过我们荷航,到阿姆斯特丹直航是个很了不起的成就。另外,我们和中国南航有非常好的合作伙伴关系,在过去十年当中我们的合作伙伴关系充分体现了共赢的主题。我们从双方身上学到了很多东西,我们和南航也互相实现了一种默契,共同实现这种合作最大的成果。

从04年开始,荷航和法航合并成为一个航空集团,我们叫法航荷航集团,所以我们看到如果把荷航和法航加在一起的话,我们从我们的枢纽机场巴黎机场和我们的阿姆斯特丹机场,和大中华之间的航线就非常多,我们每周有120个航班,还有和武汉直接的直航,另外我们和东航和南航天河联盟的框架内也进行了大量的合作。我们之间的合作也进一步的推动了很多的项目,包括一些代码共享的项目。我们在中国合作伙伴的帮助之下,以及我们在过去的几年当中,实现了很多业务经营模式的创新。

这次会议的主题“合作创新共赢”是非常精彩、非常合适的一个主题,正是因为合作和创新,使得我们能够有机会实现共赢。在我们今天充满挑战的经济环境当中,我们特别需要进行合作和创新,最终来面对我们面前的挑战。

第二个项目,目前欧洲到中国主要都是在北京到上海的机场所接受,这两个城市包括了90%的欧洲到中国的航班,但在欧洲却看到更多样化的状况。前面是几个,有伦敦、苏黎士和法兰克福等等三个大的,但是在中国超过100万以上的城市比欧洲要多很多,而且有几十个城市都应该到欧洲直飞才对。因此,我们说,我们如果看有更多的中国城市直飞欧洲,在过去十年当中我们看荷航、法航到厦门、重庆,而且汉莎还到了新疆,广州我们可以看到,刚才演讲人也展示了有很大的发展,从澳大利亚、阿姆斯特丹都有直飞,一直到广州。现在我们阿姆斯特丹每天直飞广州,是去年开始的。

在这个演示中,大家可以看到2020年中国大陆和西欧之间的直航航班,蓝色的是欧洲航空公司运营的航班,红色的是中国的航空公司运营的航班,50:50,中国和欧洲航班非常平衡的互飞。在欧洲有20个城市直飞中国,这跟今天差不多。但是,我们现在看一下,中国的情况不太一样,中国大概有20个无城市可以直飞欧洲,这是我们2020年的愿景,中国只有10个城市可以直飞欧洲,2020年我们将增长一倍。

大家来一起想象一下,今天欧洲和中国之间,每周大概350个航班,这和伦敦希思罗机场到美国的航班只有一半,700多架航班,欧洲只有350多个,而西欧跟美国有2200多个航班,所以我觉得潜力还是非常巨大的,所以大家可以一起想象一下2020年我们可以实现的成绩。

有了飞翔我的梦想才能不再遥远,所以我想跟大家分享一下我们的梦想。我特别想讲一下欧洲和中国客运航空业务的发展情况,以及我们对中国和欧洲之间客运航空的一些梦想,我们在2020年能够实现什么样的欧洲和中国之间的航空客运?我们共同来探讨我们双方能够实现什么样的成绩,包括荷航,包括我们和法航合并之后,能够和中国共同创造什么样的奇迹。