具有良好的稳定性、平顺度
来源:    发布时间: 2018-09-11 12:52    次浏览   

十一期间城铁烟台段将联调联试

青荣城铁票价尚无明确说法

烟台网络电视9月16日讯 (ymg烟台网络电视记者 杨健 摄影报道)近日,经过450分钟的夜间紧张施工,国内最先进的高铁单开道岔在青烟威荣城际铁路即墨段铺设成功,与胶济客运专线实现对接,为城铁年底开通济南方向打下基础。本次铺设成功也意味着烟台正式并入全国高铁网络。

按照工程进度,在轨道铺通后,负责施工的中铁一局铺轨队抓紧时间进行了焊接等工作,目前青荣正线的焊接工作已全部完成,现在正在进行补砟、整轨、验收等工作。在补砟的同时,铁路四电工程即通信、信号、电力、电气化及附属房建工程等,也在抓紧时间推进。

高标准道岔连通城铁与胶济客专

青荣城铁采用是电力牵引的动车组,实行公交化运营。此前有媒体报道称,青荣城际铁路车票价格或与胶济客专线一致,青岛至烟台南站里程为188公里,二等座和一等座票价大致分别为58元和70元。对于这种说法,记者昨日电话咨询济南铁路局相关部门得知,目前并未接到有关票价的相关通知,对方表示:这个算法并不严谨,青荣城铁和胶济客专的计费方式肯定有不同,不能直接用胶济客专的票价标准计算青荣城铁票价。

青荣城际铁路自青岛起,经烟台抵达荣成,全长299公里。全线共设城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北、威海、文登东、荣成等13个车站。按照设计,青荣城际铁路出即墨北站向南,将铺设上下行连接线,与胶济客专线相连。今年年底青荣城铁至济南方向通车后,烟台市民可从烟台南站乘车前往济南方向。

记者从济南铁路局了解到,青荣城际与胶济客专线的衔接施工于9月13日正式展开,需要在两条铁路线之间插铺一条道岔。此次衔接采用了从德国引进的单开道岔,包含混凝土岔枕在内总重达212吨。道岔全长172.495米,具有良好的稳定性、平顺度。与传统人工更换道岔相比,大型养路机械设备的综合作业,既减少了人力、物力,更避免了行车、人身安全的诸多隐患。

烟台段将于10月5日起正式联调联试。与此同时,下个月初,通过开行试验车,检测线路、信号等各种设备全部合格后,青荣城铁将具备运营条件。开通动车组列车后,济南至胶东半岛的烟威地区将由原来的7到8小时迈入3到4小时时代。胶东半岛的青岛、烟台、威海三地也将互相实现彼此之间的一小时通勤圈。

根据城铁规划方案,青荣城际铁路设计时速为250公里,而胶济客专线的设计时速为200公里,局部路段达250公里。道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道,使列车由一条线路转往另一条线路的基本设置。有了道岔,可以充分发挥铁路的通过能力。为将这两条最重要的铁路线顺利衔接,此次铺设的道岔采用了更高的设计标准。

施工人员正在铺设道岔

为了确保此次道岔插铺正点开通,施工单位中铁十四局集团公司调集了2套设备支援施工。通过无线遥控、道岔整体拆除、机械运输组装等一系列流水作业,极大提高了道岔换铺效率。